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海运或迎来降温
发布时间:2024-07-10 作者:协成物流 点击量:16

二季度是海运市场的传统淡季,但今年却比较反常,自4月以来不断升温。自4月以来,由于地缘冲突造成全球尤其是亚洲多个港口出现不同程度拥堵,并推动欧线海运运价大幅上行。以此同时,伴随着缺柜、罢工、减少班次,全球范围内出现运价飙涨、舱位紧张。好消息是,7月下旬开始,海运或迎来降温。



欧线运价小幅下降


据上海航运交易所公布数据显示,截至7月5日,上海出口集装箱运价指数(综合指数)报3733.80点,与上期相比涨19.48点;中国出口集装箱运价综合指数报2011.33点,与上期相比涨4.6%。其中,SCFI欧线降至4857美金/TEU,较上期下降23美金/TEU,回落0.47%,为今年4月下旬以来首次出现下滑。

上海-美西运价8103美元/FEU,较上周涨3.5%;上海-美东运价9945美元/FEU,较上周涨7.2%。亚欧航线最新的报价和结算价指数均较前一期涨幅有明显放缓。

根据上海上海航运交易所的分析,欧盟统计局发布的数据显示,欧元区6月经济景气指数为95.9,低于前值及市场预期,其中就业指数已经连续第三个下降,显示出欧洲经济的复苏仍然面临考验。欧盟在本周将对中国出口的电动车开始加征关税,未来中欧贸易走势面临一定的不确定性。在连续上涨之后,市场运价的涨势出现停滞。

在欧线运费方面,虽然目前大多数船公司订舱价格维持不变,但少部分船公司已经松口,比如丹麦航运巨头马士基将市场运费8000美元/FEU(40英尺集装箱单位)下调至7500美元/FEU,而且有进一步下调的可能。

据不少货代反映,目前欧线的整体货量有所减少,是目前运价小幅下降的原因之一,而且,中东地区的地缘政治局势似乎出现了新的转机,原本紧张的中东局势出现了一丝缓和的希望,航运巨头纷纷下调运费,正是他们对未来市场走势预期的动作体现。

据悉,已有船东采取降低运价的揽货策略,比如全球航运巨头赫伯罗特将价格由此前的4850美元/TEU和9500美元/FEU下调至4600美元/TEU和9000美元/FEU,降幅为5.5%。海洋网联ONE由此前的7589美元/TEU和9803美元/FEU降至6553美元/TEU和8508美元/FEU。



美西运费出现松动


深圳一资深货代表示,年中大促的备货旺季已告一段落,货量开始下降,据其了解到的信息,卖家最关注的美西线海运价格也可能开始下滑,亚洲-北美西岸运费将出现松动。

据了解,全球第一大集装箱班轮公司地中海航运已于7月4日陆续通知客户,目前的运价延长实施到7月底,而原定的7月15日美西、美东航线每大箱(40呎柜)运价调涨1千美元的计划则撤销。

此外,韩国森罗商船(SM LINE)也宣布美西线大柜运费即日起下调600美元。ONE、中远和东方海外等多家船公司也宣布调降200-300美元。

至上周五,除了一家大型船公司仍报价8000美元外,其余多数公司已将运价降至7900美元以下,甚至有两家船公司针对特定航班提供了7500美元的优惠运价。

行业人士指出,美西线运价的松动,主要是美西地区加班船和新航线的增加大幅提高运力,使得原本紧张的舱位状况逐渐得到缓解,进而推动运价的下行趋势。此前,多家船公司派出加班船或新增美西航线,如地中海航运恢复一条亚洲-美西的MUSTANG航线;新加坡SeaLead也在6月中开出中国、韩国-美西长堤港快线等。另一方面,由于之前海运价格持续上涨,并持续处于高位状态,面对高昂的运费,部分卖家选择暂停或延缓出货。


海运市场持续调整中,建议广大外贸人和卖家持续关注市场行情变化,合理安排生产和出运!





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